道岔安裝成功后，應該立刻進行調試工作，以便測試道岔是否能發(fā)揮出預想中的功能。道岔調試可分成兩個步驟，先根據(jù)水平方向來調整軌距，保證各數(shù)值之間誤差不超過1mm；模板結束后需要進行二次軌距檢查，同樣保證道岔安裝誤差不超過1mm。道岔組裝，需要按照道岔設計圖標注位置，安裝道岔調高墊板和彈性基板；然后分別對道岔的岔尖、岔心安裝道岔彈條扣件。
在設計及鋪設時也需要考慮人體能承受的結構，便于人工搬運，拆裝。另外，礦用浮放道岔的結構也非常緊湊，質量輕，安裝時只需4到5人。拆裝便捷，礦用浮放道岔需安裝在兩條平行線路上，并用螺栓固定。浮放道岔的設計結構為組合結構，各拆分結構件之間可用道夾板，螺栓連接，可拆分運輸?shù)骄卢F(xiàn)場安裝，且拆裝方便。結構穩(wěn)定，浮放道岔是用螺栓固定。
其實，無論是盾構道岔，還是其它種類的道岔，在列車運行的過程中起到非常重要的作用，且直接影響到列車的運行狀態(tài)。因此，無論是在安裝道岔時，還是在后期的維護過程中，都需要格外的注意。道岔在鋪設的過程中，除了需要對各種道岔配件進行安裝，還需要根據(jù)道路的類型，選擇適合的道岔。為了確保線路的正常運行，對道岔配件的質量也要嚴格的把關。
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